Das neue Jahr ist nun doch schon wieder ein paar Tage alt, nichts desto trotz: ein frohes neues Jahr an alle Interessierte dieses Projekts. Konfigurationssoftware Die Wintertage habe ich primÀr genutzt, um die Konfigurationssoftware weiter zu entwickeln. Diese kann nun fast alles konfigurieren, was drivetronik aktuell an Funktionen zu bieten hat. Balken-Element drivetronik beinhaltet nun
Zuletzt haben mir diverse USB-OBD-Adapter zu schaffen gemacht. drivetronik unterstĂŒtzt grundsĂ€tzlich alle ELM327-kompatiblen USB-OBD-Adapter. Das Problem: es gibt sehr billige Adapter, die sich dann mal besser, mal schlechter Verhalten. Das fĂ€ngt schon damit an, dass nicht alle Adapter das SAE J1850 PWM Protokoll unterstĂŒtzen, das von Ford verwendet wird. Zum Beispiel dieser Billig-Adapter: Es gibt
Hier ein kurzes Video zum Systemstart und dem aktuellen Design in meinem Fahrzeug.https://vimeo.com/1000873702
FĂŒrs erste soll das GehĂ€usedesign mal fertig sein. Die neuesten Ănderungen sind die folgenden: – Der Voltage Regulator wird nun nicht mehr direkt auf die Platine montiert, sondern ist separat verbaut.– 4 Schrauben befestigen den Deckel am GehĂ€use Zum Schluss ging es dann nur noch um Milimeter, weswegen der 3D-Drucker quasi non-stop lief. đ„Ž
Es ist schon Juni – Ende Januar – Zeit wieder ein Update ĂŒber den aktuellen Entwicklungsstand zu veröffentlichen. Das System soll in den nĂ€chsten Wochen in verschiedenen Fahrzeugen integriert werden. Entsprechend drehen sich die aktuellen Arbeiten darum, die noch dringensten offenen Punkte zu erledigen. Ebenso arbeite ich an der Ersteinrichtung des Systems. Sprich: was passiert
Heute soll es mal einen kurzen Einblick in die Konfigurationssoftware geben. Da hier vieles noch in der Entwicklung ist, an dieser Stelle nur 3 Screenshots. Die Software ist in .NET MAUI entwickelt und geplant ist, dass sie neben Windows auch unter macOS und Linux laufen wird.
FĂŒr die Konfiguration der einzelnen Seiten konnte bisher nur die Hintergrundfarbe gewĂ€hlt werden. Damit liesen sich zwar optisch einfache UIs gestalten, die gerade in Ă€lteren Fahrzeug funktionieren, wenn die OEM-Optik erhalten bleiben soll. Zum Beispiel im Ford Focus MK1 RS: Optisch modernere Ansichten sind damit nicht so leicht zu realisieren. Nun kann ebenfalls noch ein
drivetronik basiert auf dem Raspberry Pi 3A+. Entsprechend kommt das GerĂ€t mit einem USB-Anschluss und hat selbst kein USB-Hub. Das fĂŒhrt nun leider zu einem Problem: USB-Backpower. Das bedeutet, dass der USB-Port nicht nur 5V an die angeschlossenen GerĂ€te fĂŒhrt, sondern durch die angeschlossenen GerĂ€te auch mit Strom versorgt wird. Ein OBD-Stecker wird zum Beispiel
Gestern bin ich mehrere Stunden unterwegs gewesen. Ziel war das Ford Werk in Saarlouis. Das Werk soll 2025 geschlossen werden und da wurde es doch Zeit, den RS fĂŒr einen Besuch in die Heimat zu bringen. Die Fahrt konnte ich sehr gut fĂŒr eine ausgedehnte Testfahrt nutzen. In Summe ĂŒber 400km und – staubedingt –
Seit Entwicklungsbeginn bestand das Problem, dass das Display bei jedem Update leicht flackert. Ich habe hier bereits ĂŒber ein Flackern berichtet. Das bestand aber im Zusammenhang mit der Helligkeitsanpassung und hatte andere GrĂŒnde. Das hier beschriebene Flackern bestand, da der verwendete SPI-Treiber das Display stehts komplett aktualisiert. Das bedeutet: hat sich effektiv auch nur ein
