Das Problem ist da: Wenn beim Focus MK1 ein OBD-Stecker angeschlossen ist, geht der Deckel nicht mehr zu. Das passiert auch, wenn man eine Verlängerung nimmt, die schon so flach wie möglich ist. Nun hat man zwei Möglichkeiten: Den Deckel weg lassen (sieht blöd aus) oder ein Stück aus dem Deckel schneiden (sieht auch blöd
Der April hat begonnen und heute war für mich Saisonstart und auch die erste Ausfahrt mit dem Focus und drivetronik. Endlich kann ich auch wieder richtig testen. Die aktuelle Hardware-Generation seht ihr hier: Das Display ist bereits in ABS gedruckt, die Haupteinheit kommt noch aus meinem 3D-Drucker. Und heute mal alles ausgetauscht. Sprich: die alte
Die Elektronik funktioniert, die Gehäuse sitzen soweit auch. Ich bin gerade dabei ein weiteres Exemplar für einen Testeinbau Ende des Monats zu produzieren. Dabei kann ich ein paar Produktionsschritte durchspielen und testen, wie zum Beispiel dem Crimpen der Stecker bzw. der Herstellung der Verkabelung an sich. Ein paar erste Aufkleber zur sauberen Beschriftung von zum
Das Gehäuse für die Display-Blende wird endlich in ABS gedruckt. Der letzte Montagetest war erfolgreich 🎉 Leider kann der Druck bis zu 3 Wochen dauern – aber ich hab ja noch genug anderes zu tun 😬 Ich habe nun auch einen Instagram Account eröffnet: klick
Kurz vor Weihnachten und dem Jahreswechsel möchte ich einen kurzen Überblick geben, wo drivetronik gerade steht. Elektronik Die Elektronik ist sowohl für die Haupteinheit als auch für die Displayeinheit fertig.Was hier noch zu Änderungen führen könnte ist die EMV-Prüfung. Dazu weiter unten mehr. Gehäuse Das Gehäuse-Design ist ebenfalls fertig. Software Ein wesentlicher Teil ist die Software.
Auch wenn sich die Entwicklung gerade hauptsächlich um die Haupteinheit und der Display-Blende für den Ford Focus MK1 (inkl. RS/ST) dreht, so gibt es auch immer wieder Phasen, während dennen man sich mit etwas anderem befasst bzw. befassen muss. Das geschieht, wenn ich zum Beispiel auf die Lieferung von Bauteilen warte. Manchmal muss man gedanklich
Zur Genauigkeit von NTC-Sensoren hab es vor (tatsächlich sind es schon) 2 Jahren einen Beitrag verfasst. Dieser Beitrag zeigt die Genauigkeit von 5V-Sensoren. Verschiedene Drucksensoren setzen auf diese Funktionsweise. Ein Beispiel für einen 5V Sensor mit Interpolation ist der Zada Tech Ladedruck (MAP) Sensor. Die Mapping-Tabelle sieht wie folgt aus: Die gelieferten Spannungswerte liefert in
Die Elektronik von Haupteinheit und Displayeinheit ist nun fertig. Ebenso sind dadurch notwendige Anpassungen am Gehäusedesign für die Haupteinheit und das Display erledigt. Elektronik Gehäuse Nächste Schritte Als nächstes werden noch ausstehende Änderungen an der Software umgesetzt und ein paar Hardwaretests durchgeführt
Aktueller Stand Und wieder konnte ich einiges erledigen: Die Elektronik (sowohl für die Haupteinheit als auch für das Display) ist in Produktion. Geplant ist eine Lieferung innerhalb der nächsten 1-2 Wochen. Sämtliche Komponenten für die Elektronik sind auf Lager. Die Software ist ebenfalls weitestgehend für den nächsten Release bereit. Bald kann also die Montage der
Wie in den letzten Beiträgen schon geschrieben, haben mich die Änderungen an der Displaysteuerung etwas zurückgeworfen und haben auch Elektronikänderungen erfordert. Ich habe die Gelgenheit genutzt und das Gesamtkonzept stärker an gängige Anforderungen aus dem Automotive-Umfeld auszurichten. Dabei habe ich mich noch einmal gezielt an etablierten Normen, insbesondere aus dem ISO-Umfeld (z. B. ISO 16750), orientiert – mit
