Die Oberfläche von drivetronik kann frei angepasst werden. Weiterhin können jedoch auch mehrere Skins erstellt werden, zwischen denen gewechselt werden kann. Damit können zum Beispiel auch unterschiedliche Farbschemas angelegt werden. Hier ein kleiner Einblick dazu: https://vimeo.com/1048489268
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Das neue Jahr ist nun doch schon wieder ein paar Tage alt, nichts desto trotz: ein frohes neues Jahr an alle Interessierte dieses Projekts. Konfigurationssoftware Die Wintertage habe ich primär genutzt, um die Konfigurationssoftware weiter zu entwickeln. Diese kann nun fast alles konfigurieren, was drivetronik aktuell an Funktionen zu bieten hat. Balken-Element drivetronik beinhaltet nun
Zuletzt haben mir diverse USB-OBD-Adapter zu schaffen gemacht. drivetronik unterstützt grundsätzlich alle ELM327-kompatiblen USB-OBD-Adapter. Das Problem: es gibt sehr billige Adapter, die sich dann mal besser, mal schlechter Verhalten. Das fängt schon damit an, dass nicht alle Adapter das SAE J1850 PWM Protokoll unterstützen, das von Ford verwendet wird. Zum Beispiel dieser Billig-Adapter: Es gibt
Hier ein kurzes Video zum Systemstart und dem aktuellen Design in meinem Fahrzeug.https://vimeo.com/1000873702
Fürs erste soll das Gehäusedesign mal fertig sein. Die neuesten Änderungen sind die folgenden: – Der Voltage Regulator wird nun nicht mehr direkt auf die Platine montiert, sondern ist separat verbaut.– 4 Schrauben befestigen den Deckel am Gehäuse Zum Schluss ging es dann nur noch um Milimeter, weswegen der 3D-Drucker quasi non-stop lief. 🥴
Es ist schon Juni – Ende Januar – Zeit wieder ein Update über den aktuellen Entwicklungsstand zu veröffentlichen. Das System soll in den nächsten Wochen in verschiedenen Fahrzeugen integriert werden. Entsprechend drehen sich die aktuellen Arbeiten darum, die noch dringensten offenen Punkte zu erledigen. Ebenso arbeite ich an der Ersteinrichtung des Systems. Sprich: was passiert
Heute soll es mal einen kurzen Einblick in die Konfigurationssoftware geben. Da hier vieles noch in der Entwicklung ist, an dieser Stelle nur 3 Screenshots. Die Software ist in .NET MAUI entwickelt und geplant ist, dass sie neben Windows auch unter macOS und Linux laufen wird.
Für die Konfiguration der einzelnen Seiten konnte bisher nur die Hintergrundfarbe gewählt werden. Damit liesen sich zwar optisch einfache UIs gestalten, die gerade in älteren Fahrzeug funktionieren, wenn die OEM-Optik erhalten bleiben soll. Zum Beispiel im Ford Focus MK1 RS: Optisch modernere Ansichten sind damit nicht so leicht zu realisieren. Nun kann ebenfalls noch ein
drivetronik basiert auf dem Raspberry Pi 3A+. Entsprechend kommt das Gerät mit einem USB-Anschluss und hat selbst kein USB-Hub. Das führt nun leider zu einem Problem: USB-Backpower. Das bedeutet, dass der USB-Port nicht nur 5V an die angeschlossenen Geräte führt, sondern durch die angeschlossenen Geräte auch mit Strom versorgt wird. Ein OBD-Stecker wird zum Beispiel
Gestern bin ich mehrere Stunden unterwegs gewesen. Ziel war das Ford Werk in Saarlouis. Das Werk soll 2025 geschlossen werden und da wurde es doch Zeit, den RS für einen Besuch in die Heimat zu bringen. Die Fahrt konnte ich sehr gut für eine ausgedehnte Testfahrt nutzen. In Summe über 400km und – staubedingt –